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中國時報【陳祐誠、張佩芬╱台北報導】
今年8月底全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護，在全球海運市場掀起波瀾與善後問題。交通部提出600億紓困方案，由國家中長期資金貸款提供海運相關業界運用，港務使用費也給予打折優惠；此外，經濟振興方案5000億元，仍有不少剩餘款也可運用，目前苗栗小額信貸方案已提報行政院審核。
韓進破產 掀起波瀾利率試算表excel
行政院核定海運業獎勵與紓困辦法，但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請，在上市櫃企業中，僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中，陽明、長榮關係我國際運輸極鉅，陽明海運在過去四季，累計虧損已達168.26億元，長榮虧損89.14億元，合計虧損257.4億元。
陽明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27％的財務改善計畫遠東銀行信貸，引起政府對海運業經營困境的高度重視。至於散裝業者部分，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經沒有國輪，不在政府照顧範圍。
銀行信貸條件交通部政務次長王國材15日表示，全球航運不景氣，韓國規模最大的航運都倒了，前陣子財政部、交通部、金管會、經濟部、國發會、中華民國銀行公會以及航運業，舉行多次會議，研擬出「全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」，紓困方案已送到行政院，希望幫航運業提早度過苗栗縣苗栗市民間借貸寒冬。
相關紓困措施包括給予港務業務、碼頭費折扣，或是金融機構給予航商貸款寬限等，國發會則有600億元的中長期融資資金，將專門提供給航運業融資申請。王國材說，之前振興經濟的融資貸款，各行業都可以提出申請，金額有5000億元，目前仍有不少餘款可以供海運業使用。
預期最快1年後好轉
王國材說，航運是我國經濟發展重要的運輸產業，很多產業大量出口都是靠它，紓困方案貸款率利試算表公式excel通過後，預測1年後漸漸好轉，2年會恢復。
他指出，今年以來海運業的運費很低，且在貨櫃大型化的趨勢下，5、6000TEU（20呎標準個人小額借款宜蘭縣員山鄉民間借貸貨櫃）的貨櫃無法與1萬TEU的貨櫃輪競爭，航運業正處於景氣循環谷底，政府決定出手協助。
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（中央社記者楊淑閔台北13日電）今年3次風災，菜價漲逾1個月；農委會副主委陳吉仲宣布，明年起連續5年、每年輔導400公頃強固型溫網室設施，共2000公頃，補助比例由1/3增為1/2，足以供應大台北單月蔬果量。 農委會農糧署今天召開「給蔬菜一個安全的家」記者會，由陳吉仲正式宣布，跨農委會內多個單位，共同整合完成推廣強固型溫網室設施政策，預計5年完成2000公頃強固型溫網室設施的使用。 陳吉仲說，誘因是行政院同意全案補助新台幣70多億元，讓補助比例由1/3增為1/2，最高每公頃補助550萬元，因而得以執行；5年2000公頃足以供應大台北1個月蔬果共需5.5萬公噸的需求量。 農委會農糧署長陳建斌表示，產區受災 1個月後，短期葉菜已復耕上市；此方案預計將帶動數百億元產業興起，呼籲營建業一起投入。 農委會農試所所長陳駿季則指出，全台設施作物面積共計1萬500公頃，農試所於今年風災後，費時1個月勘災研究，整理出6種受損原因，共設計出6種因應12到13級強風、3種可因應10級強風的溫網室設施，每公頃最高補助550萬元。 明年起將連續5年、每年輔導400公頃完成使用強固型溫網室設施，農委會農金局副局長朱建偉說，已規劃「青年從農創業貸款」、「農民經營及產銷班貸款」方案，可讓農民在取得1/2補助款之外，還能享用1.29%低利貸款、額度為250萬到500萬元的優惠借貸方案。 農金局補充，「青年從農創業貸款」還可申請「專案」模式，金額可超過500萬元，擔保力不足的話，可再申請農信保基金提供9成5的保證，高過一般農民的9成擔保。 宜蘭農民林東海說，因為已有穩定供應給鼎泰豐小額貸款率利最低等業者，因此願意投資使用強固型設施，共有4.5分地使用強固性溫網室設施，獲550萬元補助，已經安全度過今年3次風災測試，作物全沒受到損害。 農糧署補充，因為沒受損害，災後三星蔥收購價漲到每公斤200元時，反而獲利。而一般使用強固型設施的農民，扣除1/2政府補助後的投資要回本，約要2到3年，但隨作物栽培品質、銷況而異，有的人需要5、6年才能攤還。1051213
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中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導銀行貸款率利計算公式高雄市青年創業貸款率條件】
桃園機場捷運票價是否太貴？引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓，鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定；朱立倫則表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不勞工貸款戶償失。
交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦，他表示，機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，等於坐到升級快車，節省7分鐘時間且不加價，而和客運相比更快了近半小時。
中古車貸銀行新北市交通局長王聲威指出，機廠捷運除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前的票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償金周轉失。
朱立倫說，另外除票價外，接下來要面對的問題，則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦，他認為，機場捷運有2個角色，一是服務國門，一是服務沿線居民和產業，在成本考慮下，他相小額信貸找哪家信訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
賀陳旦說，經營者考慮到經常使用者的需求，套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準，不會偏高。
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